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55万买的保时捷故障频发 车主怀疑是二手4S店-解释顾客不承认

2023年03月16日 10:03 来源于:赚牛网 浏览量:

编者按:

又一年315的到来,汽车行业的投诉维权有哪些新特点?哪些品牌和车型是投诉的重灾区?时代财经发起了“汽车315呕吐大会”的话题,我们一起来玩个痛快吧。

上海车主李女士花55万买进口保时捷的时候,怎么也没想到新车会给自己带来这么大的麻烦。

短短三年,车辆坏了好几次,比如门把手裂了两次。此外,她还发现实际购买的型号与申报的型号不符.

4S店表示,虽然书写的车型不同,但实际上是一辆车的两个名字。李女士认为自己购买的保时捷并非原装进口车,4S店也从未向她透露过PDI检测报告,这更加深了她的疑虑。

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李女士拍摄的汽车图片。图片来源:受访者供图

进口保时捷经常抛锚。

近日,李女士向反映,2020年3月底,她在上海东方路保时捷4S店订购了一辆进口保时捷汽车,花费约55万元。

签订汽车买卖合同后,工作人员出具的PDI新车检测工单描述为:新车检测,延长车架号,费用内部结算,服务日期3月30日,预计提车日期4月1日。4S店告知李女士4月3日可以交车,销售称新车已经过全面检查,符合交车标准。在车辆交付过程中,李女士发现新买的车没有销售合同和三包凭证,销售说领导签字后公司会给她盖章,让她不用担心。

2021年1月10日,李女士的车辆行驶了9000多公里。第一次汽车保养时,发现车辆上有四个门把手开裂,需要更换。2022年7月,汽车再次启动失败。“经过检测,发现后备箱有水,电池泡在水里损坏。4S店的工作人员说是天窗排水堵塞造成的,需要自费维修。”

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浸泡在水中会损坏电池。图片来源:受访者供图

2023年1月17日,李女士发现该车的PDI检测日期在交付后被重新录入系统。PDI(出厂前检查)是商用车销售前的检测凭证,检测项目主要包括底盘检查、车身检查、内饰检查和发动机舱检查。

至于原因,4S商店的不同人给出了两个版本的答案,一个说电脑没电了,另一个说是德国制造商的系统故障造成的。李女士要求看PDI的内容。文件显示订单锁定日期为2020年3月31日,数据无法更新。2020年4月10日更新,2020年4月14日完成。“更新一个文件需要14天。每辆车都是这样吗?我根本不敢相信。”

2023年2月4日,车辆再次出现故障。“车钥匙自动锁死,指纹识别无效,车门打不开,发动机故障码跳转,中控台显示故障提醒,仪表盘提示更换点火系统钥匙电池,门把手两次开裂。”

这次维修,李女士要求当面验车。她查看了存档文件、买卖合同、车辆配置单后,认为车辆有问题,向当地监管部门投诉。“我开始怀疑汽车的质量。有朋友比我早两年买的。我很少开车,而且是进口车。为什么总是出错?”

2023年2月修车花了22天,4S店却不提供代步车,给李女士的生活带来了极大的不便。“按照业主权益,维修期间打车等费用可以报销,但实际上什么都不提供。”

为什么不提供滑板车?时代财经采访了4S商店,但对方没有给予正面回答。关于这一纠纷,时代财经通过邮件询问了保时捷中国,但截至记者发稿时,没有任何回应。

车型不同,买个二手车?

满腹狐疑的李女士将车送到4S店保养,问

2023年2月17日,她发现系统中的发动机型号与交付的车辆不一致。系统中交付的型号A151和购买的型号95BAG1具有不同的发动机型号。此外,前挡风玻璃和车门侧玻璃的日期和标识不同,车内出现奥迪标识配件。

李女士还在车辆销售系统中看到,有2019年12月27日开票的记录,她的购车发票日期为2020年4月1日。“车辆开了两次发票,我可能买的是二手车。”关于发票的问题不止这些。李女士实际支付了559680元,而开具的发票金额是551080,也是有出入的。

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把手裂开了。图片来源:受访者供图

对于李女士的质疑,4S店在情况说明中表示,销售系统中显示的车型代码属于保时捷的内部车型代码,而交付的带有中国产品认证车型代码的车型名称都是李女士订购的车型。

对于车辆发动机型号不一致的问题,4S店解释称,李女士在系统中看到的发动机型号代码DLHB是保时捷售后系统内常见的发动机型号;交付车辆显示产品合格证发动机号,与车辆铭牌、货物进口证明、购车发票、行驶证一致。

4S店也回应了“车辆开了两次发票”的问题。2020年4月1日是向李女士开具零售发票的日期。李女士在系统中看到了2019年12月27日的发票记录,是德国厂商在批准销售给保时捷品牌中国经销商时开具的。发票主体为PAG(保时捷德国),涉及当时同批次到港车辆的付款,并非零售发票。

对于李女士反馈的车窗玻璃生产日期和标识的差异,店工作人员表示,汽车玻璃是厂家统一采购的,采购批次不同,日期也会有差异。而且正面和侧面用的玻璃不一样,生产日期和logo也会不一样。车内出现带有奥迪标志的汽车零部件,是因为保时捷和奥迪品牌都属于大众集团。为了降低车辆成本,部分零件会选择常用件。

4S店:事件已经解决。老板:请透露PDI。

李女士不接受这些解释。她说:“不公开PDI测试签名确认表,不了解车的所有信息,我不敢开这辆车。”考虑到更换原厂配件是一笔不小的费用,而她只开了一万多公里,2月27日,李女士去了其他保时捷4S店,以41万元的价格卖掉了自己的车。

至于为什么卖给其他店,李女士说其他4S店可以恢复车况,不会给下一个车主留下隐患。“东方路的4S店出现车钥匙自动锁死等问题后,只说电瓶没电了,所有车都会这样。然而,我检查了其他4S商店,发现故障代码并没有被消除。最后,其他4S商店帮我排除了故障。这是非常危险的。把车留给他们我不放心。”

3月14日,店负责此事的王经理告诉:“李女士担心没有做PDI会导致车辆出现这些情况。我们已将内部工单提供给客户检查,相关问题均已回答,但客户不太认同。李女士的车辆已经售出,事件已经解决。"

但是这件事并没有结束。3月14日上午,李女士给上海市信访局写了一封信。截至记者发稿时,该信已被转到上海浦东新区市场监督管理局。

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3月14日,该信被转发至上海浦东市场监管局。图片来源:受访者供图

李女士在信中表达了自己的诉求:“保时捷东方路店未向我公开新车PDI检测报告的签字确认表和两张发票,给我造成了心理冲击和二手车折旧费的财务损失。我要求4S店对二手车折旧损失与我实际支付的19万差额进行现金赔偿。”

保时捷中国客服告诉时代财经,4S店需要在交付前进行PDI测试,并将陪同客户进行车辆测试ag

北京盈科律师事务所律师胡克立告诉时代财经:《消费者协议保护法》第八条规定,消费者享有知悉其购买、使用的商品或者接受的服务的真实情况的权利,第二十条规定,经营者应当向消费者提供有关商品或者服务的质量、性能、用途、有效期限等真实、全面的信息,不得作虚假的或者引人误解的宣传。

“这件事的争议点是4S商店提供的产品是否不在正确的棋盘上。如果存在购买的车型与交付的车型不一致,汽车配件的变化没有及时告知消费者的行为,消费者可以追究商家的责任。”

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