上下求索数字路 捷停车计划三年投入5亿 打造综合停车生态平台

“停车场是一个连接美好生活的能量场。”

目前，停车场景数字化建设和数字化应用的重要性已经得到了业界的充分认可。多元化互联，多方位创新融合，必将是停车行业发展的新趋势。中国智慧停车生态合作的条件已经成熟，正在逐步进入生态合作时代。

3月3日，JetPark举办了首届停车生态合作伙伴大会(JetPark PEPC2023)，本次大会主题为《数字停车引擎 驱动产业互联 连接美好生活》。捷停车CEO李玟在现场发表了同名主题演讲，表达了捷停车打造未来停车生态开放平台的美好愿景。

以下内容根据李玟老师的主题演讲整理：

各位来宾，我是顺易通公司的李玟。谢谢你。

30年前，捷顺科技董事长唐建在中国开创了停车事业。30年后，我们将以全新的商业模式传承智慧停车事业。我们肩上的压力非常大，但这不正是停车行业每个人的梦想吗？

今天中国停车的话题很大，但我想先从一些小点说起。

车主：我什么时候方便停车？

单个停车场只是一个信息孤岛，里面生成的场景与外界没有联系。停车场经营者无法预测每天谁会停车。车会停多久？来这个停车场的目的是什么？中国大约有100万个停车场，但只有9%是智能化的。当大量停车场成为“信息孤岛”的时候，我们的车主是最无辜的。中国有3亿多车主(参考公安部统计：2022年中国机动车保有量将达到4.17亿辆，其中汽车3.19亿辆，驾驶人4.64亿人)，停车位只有1亿个。在这种明显的供需矛盾下，所有的车主都在呼吁：“什么时候能更方便地停车？”

停车行业从业者总在说解决停车难的问题。但要解决问题，不可能快速停下来，每个单个企业都做不到。但如果行业内所有企业联合起来，打通所有的“信息孤岛”，实现场景互联，那么我们大概会给3亿车主一个满意的答案。

大势已去，停车行业进入生态合作时代。

停车生态产业环节很长很重，需要线上线下结合。停车的数字化建设不能只停留在支付场景，支付能力只是起点。之后要通过数字化，围绕出行场景，与停车运营商、商户、车主、生态伙伴进行连接、达成、互动、共建，各方场景互联，服务共建，深度融合，实现服务场景的全面数字化，为车主提供所需的贴心服务。

国家在引领数字经济、数字化建设、数字化战略，停车行业也要用数字化的能力改变传统的商业模式。现在，所有停车场经营者都面临着“降本增效增收”的管理困境；所有设备制造商都需要从传统的一次性硬件销售收入转型为具有持续收入的服务型企业；而技术通过行业这么多年的打磨，提供了很好的基础；市场上的生态平台越来越开放，愿意赋能更多的能量。

这是大势所趋，国内智慧停车生态日益成熟的条件推动停车行业进入生态合作时代。

经过六年的深耕，捷停车专注于三件事：“停车难”

停车存在三个问题：一是车多车少的供需矛盾；二是价格分配，由政府相关部门主导；第三是车位利用率，这是停车企业唯一可以关注的核心问题。

比如捷停车依托停车场景，从C端的“体验”出发，着力解决B端的“供给”问题。通过时空错配、精准接入、场景细分等逻辑。车位的供需关系是通过预约、预订和车位的能力来匹配的，帮助解决“停车难”问题。JetPark不断“连接”和“转变”，为行业发展提供数字基础能力。

围绕车位利用率，如何连接C端和B端，如何让垂直深度向下，如何给停车场运营者需要的价值？在六年的时间里，Jetcar做了三件事。

第一件事：致力于解决货场端的运营问题，实现降本增效增收。

停车行业的模式是B2B2C。停车企业首先解决的是停车场管理问题，而停车场经营者只关注六个字：降本增效增收。

在“降本增效”方面，业内有成熟的解决方案，包括托管服务系统能力和平台远程运维服务。事实上，“降本增效”的诉求已经基本解决。但是，“增收”仍然是每个运营商关注的最大痛点。运营商迫切想知道：我家停车场周边哪些客户是新能源车，什么时候需要充电，停车习惯如何？停车场月卡怎么定价？套餐应该怎么包装？

为了解决货场运营问题，捷停车设计了从数据分析到业务推广的全流程。为此，JetParking开创了“增收服务”的模式：通过分析数据内容，洞察目标模式，形成战略规划，再通过JetParking的原子化运营能力落地，循环验证，真正实现停车场的运营收入。

需要大量的数据来支撑“增收服务”的模式。因此，基于停车场景，JetPark构建了一个属于停车行业的数据库。通过人车档案、场地桩档案、生态场景数据的联合应用，运用人工智能、大数据分析等技术进行数据融合，可以为停车场的精细化、深度化运营提供有力保障。相信随着越来越多的生态伙伴参与进来，获得越来越多的应用场景，这个数据库的算法模型会不断升级对数据的理解和处理能力。

有了大数据模型库，就需要精细化的运营能力。捷克停车运营团队将实时监控和分析停车场运营的全流程指标，寻找平台策略、活动优化、套餐配置、数字营销等一系列运营方案的最优解决方案，为停车场运营者提供所需的有效决策理论。目前，该模式已在数百家智慧停车场的运营中使用。

还有一个近两年的市场热点：新能源汽车充电服务。随着新能源汽车的爆发式增长，充电桩缺口巨大。但在实际充电应用中，新能源车主和充电桩运营商也存在诸多问题：C端车主找充电车位难，充电服务体验差，B端停车场面临车主投诉、运营亏损、管理难等问题。为此，JetPark还通过与生态伙伴的业务联盟，构建了目的地停车充电“站点桩位”的一体化管控能力，通过提高车位和充电桩的周转率，提升停车充电收入。

第二件事：致力于解决车主端的停车问题，实现有位置、有优惠、好停车。

Jieparking的初心是“让停车更便捷”，让亿万车主在停车过程中感到舒适和自然。因此，捷停车近年来花费了大量的精力和时间，在“前-中-后”的整个停车场景流程中，打磨车主和用户的服务闭环能力：

出发前，用户需要找到停车场/车位，或者提前租赁或预订车位，然后在导航过程中就可以得到语音播报剩余车位的提示；到了停车场，可能需要从室外到室内的导航服务。当你到达停车位后，如果你已经预订了停车位，你也可以将其锁定在原位。离开停车场，通过室内定位导航解决“人找车”的问题，完成整个用户停车找车的闭环，这也为无人/自动停车奠定了场景支撑基础。

第三件事：连接生态伙伴。

其实第三件事就是在座的各位。

近年来，JetPark与众多生态伙伴产生了大量业务交集，涵盖互联网平台、加油/充电、车企/汽车、手机/终端、地图/导航、银行/保险、运营商、汽车生活、数据征信、城市服务等多个领域。

目前，JetPark拥有超过1亿的注册车主，这是主动可以达到的用户规模，但实际上，JetPark已经通过支付场景服务了超过2.5亿的独立车牌。相信用不了多久，随着数字停车生态的逐渐扩大，中国将可能有超过3亿的车主使用过我们的产品和服务，这也将给行业带来很多目前难以想象的新事物和变革。

捷停车与生态伙伴之间的场景、用户、服务都是可以互通的，各参与者在业务拓展和战略思维上相互成就，有效地丰富了自身的用户场景，提升了用户体验，增强了用户粘性，为用户带来了更多的价值，从而进一步丰富了企业反过来可以获得的商业价值。

相信在未来，停车行业的生态伙伴们会跳出“停车”说“停车”，未来的“停车”一定是“活停车”。

共建停车生态开放平台，赋能生态伙伴。

捷停车一直在数字化道路上探索，目标是聚合更多品牌设备厂商，吸引更广泛的运营合作伙伴，与场景搭建者共同构建生态开放平台，共同提升停车场的能量，共同向各领域生态合作伙伴输出更健康、更可持续的价值。

今天下午，我想呼吁大家建立一个开放共享的停车生态平台。这一平台也将秉承安全、合规、开放、共享、合作的原则，构建停车充电运营一体化、车位共享、出行闭环、支付互联、多终端互通的综合生态合作平台，赋能生态伙伴，为中国车主朋友提供更加便捷、高效、智能的停车体验。

这是一个颠覆传统停车模式的新平台。资源共享，能力开放，服务共建。各生态参与者通过合作实现产业链的互补和优化，各取所需，实现自身的商业价值，促进智慧停车行业的健康发展。

我们希望在三年内，停车生态开放平台可以连接10万个停车场，破GMV 1000亿，帮助1000家服务商实现数字化升级，共同服务3亿车主，连接美好生活。为了实现这一目标，捷停车承诺在这三年投入5亿元用于产品研发，加速开放场景升级，不断夯实平台能力；投入场景拓展，通过自身盈利和融资获得的资金反哺场景搭建者；市场政策投入，为B端运营商提供付费营销补贴、标杆场景奖励、增收利润分成等。

星星之火，可以燎原；单日拱，无贡献。我希望今天在座的各位都能像快速停车一样燃烧。最后，我们会燃烧这个火焰，燃烧这个行业，把大家的行业做大。再次引用唐将军的话，——“停车行业是可敬的，给社会带来了好处。”

谢谢大家。