汽车降价涟漪继续蔓延 奇瑞集团跟进

中国经济网3月13日讯(记者陈梦愉)汽车降价潮持续涌动。近日，奇瑞集团联合旗下奇瑞、星途、捷途、奇瑞新能源四大品牌，推出100亿元购车活动，宣布自3月11日0: 00至2023年3月31日24: 00，凡在此期间购买奇瑞集团全系车型的客户，均可享受不同程度的补贴优惠，其中捷途惠民。

同时，为了让客户放心，奇瑞还推出了“限时保价”政策。若国家出台全国统一购车政策或奇瑞官方在2023年4月10日24: 00前提高现金优惠，奇瑞集团四大品牌将按照相应政策标准给予用户现金补贴。

今年以来，特斯拉率先降价，引发了小鹏、文杰等一些新能源品牌纷纷调价；进入3月后，包括东风集团、一汽集团、SAIC (600104)在内的众多传统汽车集团也开始在部分地区采取企业降价、政府补贴的形势来促进汽车消费，并默契地将优惠截止日期定在3月31日。

乘联会秘书长崔东树分析，在此次促销活动中，部分企业正在为更换国六排放标准车型清理库存。因为二手车的库存毕竟有限，只是3月份的临时促销，类似于“双十一”促销。

车企降价就像往湖里扔石头，涟漪最终会影响整体市场。目前，从“BBA”到“小蚂蚁”，降价浪潮已经覆盖了所有高、中、低端市场，形成了燃油车和新能源全面跟进的“普跌”局面。

对此，中汽协副秘书长陈世华上周表示，适度降低产品价格有助于刺激居民消费需求(短期内)，但目前全行业利润率处于近年来的较低水平，采取单纯的价格竞争策略并非长久之计。

目前，新车降价的影响已经传导到二手车，失去价格优势的二手车经销商客户数量骤减。有媒体报道，二手车经销商价格倒挂，部分促销力度大的车型补贴后新车价格低于二手车。

从长远来看，陈世华建议，企业应积极跟上新四化的浪潮，为良性的市场竞争推出符合产业发展趋势的产品，在产品技术、质量、服务、品牌力等方面多下功夫。