瑞虎8 PRO油门踏板共振是严重隐患业主连续投诉仍未解决

中国网汽车3月14日讯(记者李赤)近日，中国投诉-国家缺陷产品投诉平台(https://315.auto.china.com.cn/zlts/complaint-list.html)仍收到部分2022款奇瑞瑞虎8 PRO车主关于“油门踏板共振”的投诉。事实上，奇瑞瑞虎8的“油门踏板共振”由来已久，关于它的投诉在去年就被频繁曝光。

2022款瑞虎8 PRO 290T两驱广大版车主徐先生表示，其车辆于2022年9月购买，11月发现油门踏板共振问题。徐老师强调：“1200转到1500转之间，尤其是1300-1400转到1400转之间(油门共振)最为剧烈，(震动)非常明显和严重，已经造成了很大的行车安全隐患。”

另一位车主也反映，售后更换油门踏板或安装防振棉并不能从根本上解决问题。不仅如此，作为瑞虎8PRO的同款车型，——瑞虎8 PLUS还延续了油门踏板的共振问题。记者查询国内各种投诉平台后发现，瑞虎8系油门踏板共振问题已经引起了广大车主的集体投诉，且投诉数量一直居高不下，而非偶然现象。

来自中国的记者。com也将投诉反馈给了奇瑞的相关售后人员，但车主表示奇瑞没有联系过他，也没有告知他解决方案。有业内人士分析，具体原因不好说，因为发动机、变速箱等部件的振动可能会导致油门踏板的共振。

作为奇瑞品牌的销量，相应的投诉也是源源不断。值得注意的是，奇瑞瑞虎8 PLUS还存在一个常见的投诉问题“高频刹车嗡嗡声”。

瑞虎8 PLUS车主李老师说，从提车第二天开始，刹车刺耳的嗡嗡声已经快一年了，一直没有解决。记者采访后了解到，车主们都将嗡嗡声问题的根源指向了奇瑞的“Onebox线控刹车”。事实上，自从奇瑞在瑞虎8系列上使用线控之后，就不断有瑞虎系列车主投诉线控有抖动和异响，随后又集体爆发。

李老师告诉我们：厂家的方案是在机舱和驾驶座两侧加隔音棉，但是售后没有解决更换线控制动总成的申请，没有解决升级手续，更换了制动油门分离结构，更换了厂家的专用隔音棉。拖了几个月，换总成、换隔音棉、升级程序的申请还是没有解决。

据悉，瑞虎系列的Onebox线控制动系统由奇瑞自主研发，由真空助力泵、主缸、电子真空泵、EPB和ESC组成。虽然厂家宣称线控制动系统制动效率更高，但这套制动系统似乎并不令人担忧。

到现在，各种投诉平台的很多用户还在陆续投诉，可见“高频刹车嗡嗡声”问题在过去一年并没有得到有效解决。

李老师认为奇瑞的售后服务还是挺厉害的，每次都是积极处理。7000多公里修了4次以上。现在1.7万公里的问题只得到改善没有解决，他决定向厂家提出更换。

根据《家用汽车产品修理、更换、退货责任规定》的相关规定，国产汽车产品因质量问题修理超过30日，或者在三包有效期内因同一质量问题修理超过4次，消费者凭购车发票和三包凭证选择更换国产汽车产品或者退货的，销售者应当予以更换或者退货。